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出租车司机之困:坚守还是回家
来源:www.hzyihua.cn 作者:杭州租车网 人气: 发布日期: 2008-12-7 14:47:21  

  回家还是不回?对于温州出租车司机刘夫才来说,不是一个哲学问题,而是一个现实的困扰。

  在众多城市出现出租车罢运风波后,温州独特的出租车模式被认为是解决出租车行业痼疾的一个好的思路。但是这种讨论对刘夫才来说,意义不大。

  经过一条摊贩嘈杂的小巷,才能到达刘夫才在温州市区的住处。刘住在一楼的一个房间里,是用人造板隔出来的,不到10平方米,除了一张床、一个煤气罐,再无其他惹眼一点的家具,甚至连一张可以落座的凳子都没有。刘解释说,平时除了开出租车,就是回家睡觉,没什么人来往,所以凳子也没买。即使这样,这个房间月租金也要250元,已占他月收入的1/8。

  刘夫才皮肤黝黑而粗糙,看上去好像已经四五十岁,实际上他今年才37岁。刘的老家是安徽阜阳农村,之前是一名建筑工,4年前跟着姐夫来到温州,骑了一年多的三轮车后,开始与姐夫一样开出租车。

  刘夫才说,他的很多老乡都在温州开出租车,他们大多是老乡带老乡、朋友带朋友、亲戚带亲戚过来的,有的甚至在温州开了10多年的出租车。一种说法是,温州出租车司机的一半以上都是安徽人。

  过来,就是为了赚钱

  刘夫才在家中排行老五。其实他在老家的时候,就已经会开四轮小货车。来温州前,他除了给别人盖房砌砖之外,还耕种9亩半的田地,一年下来,落入口袋的也就千元的收入。

  2004年,姐夫打来电话说,在温州开出租车一个月能净赚3000元,这是一个巨大的诱惑。于是,刘夫才来到温州。按照规定,一个驾驶员必须考取了客运资格证,才能开出租车。于是,刘夫才一边骑三轮车,一边去考资格证。

  “当然开出租车好多了。”刘夫才说。拉黄包车一天虽然也能赚五六十元,但风险太大,整天躲躲藏藏的,他就被交警没收了两辆三轮车,损失了1600多元,不像开出租车那样光明正大。

  来温州的第二年,刘夫才取得了客运资格证,顺利地成为一名出租车司机。自1999年后,经过改制,温州的出租车车主都变成了个体。由于车主和司机信息不对称,车主就会把车挂在中介公司待租,司机也只能从中介公司寻找愿意出租的出租车。“我当时租车就花了七八百元的中介费。”刘夫才说。

  交了中介费后,刘夫才当上了白天的出租车司机。当时一辆出租车一天租金在180元左右,一天营业额三四百元,扣除汽油费后,一天净收入在100元以上。这让刘夫才很兴奋:“如果这样能干上3年,我就能在老家盖个三间二层楼的房子了。”

  刘夫才说,2005年,温州私家车还不是特别多,市区一般不太堵车,路上的交警也比较少,一天车开下来感觉不太累,而且打车的人也很多,客人一个接着一个,生意比较好。

  在阜阳老家,一些在温州开出租车的人家开始富裕起来。于是在同乡、朋友、亲戚的带动下,一大批阜阳人来到温州,开起了出租车。据不完全统计,如今在温州开出租车的安徽人,已占温州在职出租车司机的65%左右。

  刘夫才说,和他一样,这些安徽老乡大多来自农村,“我们过来就是为了赚钱的。”他们之间有熟悉的,但很少有电话沟通,彼此也不大来往。有的司机一家人都在温州,老婆打工养家糊口,老公赚钱储蓄。

  收入,比以前减少1/3

  但2005年的好光景,并没有维持多长时间,刘夫才发现他的收入每月都在减少。他的老乡们也说收入在减少。

  有老乡说,车主的租金不降反涨。这些车主也向司机诉苦,不是车主抬高租金,而是各项费用在增加。比如,出租车保险费从2001年的3700元上涨至现在的6200元,车辆维修成本也在提高等等。

  同时,油价一路上涨,2005年每升才4元多,一年后每升5元多。刘夫才说,他每天要跑200多公里,车耗油在20升左右,光油费就增加了20元。另外,房租、物价也在提高,生活支出也越来越多。尽管如此,他还是不愿回家,原因是“收入比老家还是好一些”。

  另外让刘夫才难受的是,从2006年开始,温州私家车增加不少,堵车开始增多。到2007年早晚上下班高峰时,市区几乎每个路口都在排长队。在温州,出租车只按里程计价,停在路上的时间并不计价,“这样我们司机就亏大了。”

  刘夫才说,去年9月底,他把一个客人送到10公里外的新桥,原本半个小时的车程,却由于堵车整整开了2个小时,车费还是27.5元。无奈之下,他只好向乘客提出收费50元。另外,私家车的急剧增多,使得潜在客源大量流失,打车的人比以前少多了。

  为增加收入,今年五六月份,刘夫才和他姐夫承包了一辆出租车,一个月交给车主租金8000元,养路费、保险费、维修费等一切费用由他俩承担,这在业界称为“大包”。而司机只交租金,费用由车主承担,被称为“小包”。与“小包”相比,“大包”一个月多增收六七百元。

  今年温州市政府给每辆出租车发放每月300元补贴,但刘夫才还是不满意,因为这完全不够弥补油价上涨而增加的成本,“关键不是补贴,而是油价,现在国际石油价格下降了,为何国内的油价还是没变?”

  如今,刘夫才一个月毛收入不到3000元,除去一切开支费用,他一个月净收入在2000元左右,比2005年收入减少了1/3。他说,他一个月房租费250元,伙食费405元,烟钱150元,月消费共800多元,“我还是比较省的,一顿午饭只花5元,如果多点一个菜,那剩下的就不多了。”他说。

  不好,明年想回家

  刘夫才说,有很多人回家了,同时又有很多人过来,“你不愿意干,照样有人想干。”据了解,目前温州至少有4万人握有出租车客运资格证,而全市出租车3328辆,在岗司机只要一万余人。

  “如果明年生意好不起来,我也想回家。”刘夫才说,在他老家,砌砖工一天的工钱60元,还可以连带干家里农活,吃、住都在家比较省,一个月净收入也有1500元左右。但之所以还不回家,是因为出租车一年之中只有春节生意最好,往年此时一天能赚两三百元。

  但温州出租车行业环境在继续恶化是个不争的事实。

  刘夫才说,他家乡邻村的一个23岁的小伙子,去年春节完婚后没几天就回到温州开出租车。由于前驾驶员与人发生矛盾,对方只记得出租车牌号,并没记清驾驶员的模样,阴差阳错间,小伙子被人用刀捅死,此时家里的老婆已经怀孕3个月。

  最近几个月,温州“没事干”的人越来越多。刘夫才听老乡说,现在开夜班的司机都感到有些提心吊胆。有关部门曾出措施,要给出租车安装个监视器,然而这事不但遭致车主反对,也被指侵犯公众隐私权,最后又不了了之。

  一位温州籍出租车司机黄海军说,车主租金没变,司机收入降低,于是一些外地司机动起“歪脑筋”,夜间趁黑把假钞找给乘客。他认为这也是导致行业环境恶化的原因之一。

  刘夫才说,今年四五月份,他听到一些司机想要罢工,但最终也不了了之。

  据了解,那些想罢工的大多属于“大包”的司机,但始终没有一个人愿意站出来当头。刘夫才说:“我是不会参加的,停车一天就亏损上百元,如果被抓进去,那亏损就更大了。就说能争取到利益,我们司机能分到多少,也是个未知数。”

  对于回家,刘夫才显得还是有点犹疑:“看看明年怎么样才能决定。”

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